Крушение Boeing 737 в Казани

17 ноября 2013 года Boeing 737-500 авиакомпании «Татарстан», выполнявший рейс Москва — Казань, рухнул на землю при заходе на посадку в казанском аэропорту. Погибли все находившиеся на борту 50 человек — 44 пассажира и 6 членов экипажа. Это крупнейшая по числу жертв авиакатастрофа года в России.

При подлёте к аэропорту экипаж доложил наземным службам о неготовности к посадке и попросил разрешения уйти на второй круг. Именно во время этого манёвра самолёт вошёл в сложное пространственное положение и рухнул вблизи взлётно-посадочной полосы. Среди жертв оказался сын главы Татарстана Ильдара Халикова. Также погибли жена известного спортивного комментатора Романа Скворцова и её 11-летняя дочь.

Самолёту было 23 года — выпущен в 1990 году, до передачи «Татарстану» по договору аренды в 2008 году он успел поработать в авиакомпаниях Франции, Уганды, Бразилии, Румынии и Болгарии.

Следствие установило: к катастрофе привели ошибочные действия командира экипажа Рустема Салихова и второго пилота Виктора Гуцула. У Салихова не было достаточных навыков пилотирования — к рейсам его допустили на основании фальсифицированных документов. При возникновении нештатной ситуации Салихов ввёл самолёт в сложное положение, а Гуцул не взял управление на себя.

Техническая комиссия Межгосударственного авиационного комитета зафиксировала системные проблемы: допуск к переучиванию на Boeing 737 пилотов, не отвечавших квалификационным требованиям, формальный контроль качества подготовки и систематическое нарушение режима труда и отдыха членов экипажа с большой задолженностью по отпускам — что могло привести к накоплению усталости.

18 ноября в Татарстане объявили день траура. Семьи погибших пассажиров получили компенсации по два миллиона рублей от страховой компании СОГАЗ и по миллиону от властей республики — однако члены экипажа были застрахованы лишь на 100 тысяч рублей, и их семьи получили значительно меньшие выплаты.

Самолёт уходил на второй круг — стандартный, многократно отработанный манёвр. Но за штурвалом находился пилот, чьи документы на управление этим типом самолёта были подделаны, а система, допустившая его к полётам, предпочла не заметить этого вовремя.