Старт продаж Lada Kalina

18 мая 2005 года через дилерскую сеть АвтоВАЗа началась продажа Lada Kalina. Первой на рынок вышла версия седан — модель 1118. Хэтчбек и универсал появились позже. Конвейер в Тольятти запустили ещё в ноябре 2004-го, весну потратили на наладку производства.

«Калина» стала первым по-настоящему новым автомобилем АвтоВАЗа за многие годы. Проектировали её с 1990-х — в расчёте на современный дизайн, переднеприводную платформу и европейские стандарты безопасности. Три цеха — сварочный, окрасочный и сборочный — построили с нуля по новым технологиям.

Цена начиналась от 170–180 тысяч рублей — доступнее большинства иномарок на российском рынке. Для покупателей, которым была не по карману зарубежная машина, «Калина» выглядела привлекательно: свежее лицо, приемлемое качество, знакомая марка.

Критики замечали: по меркам европейского автопрома машина всё равно отставала. Завод не спорил — и продавал.

К концу 2005 года АвтоВАЗ рассчитывал выпустить 20 тысяч «Калин». Визитная карточка обновлённого тольяттинского завода наконец добралась до покупателя.